Nouveaux projets domiciliaires

Des pas vers une forme plus durable
Innovation sociale pour certains, projet de vie pour d’autres, acte militant ou encore outil de développement des collectivités, l’habitation constitue une source de stabilité, un noyau de réseau social ainsi qu’un lieu d’intimité et d’expression de soi. Face aux préoccupations actuelles à l’égard du développement durable, plusieurs municipalités orientent les nouveaux projets domiciliaires de façon à allier l’accessibilité au logement à d’autres conditions de durabilité. Une réalité qui vient nuancer la notion du prix d’achat ainsi que du coût du transport et, conséquemment, jouer un rôle important dans le choix et les préférences du lieu de résidence.

Pas d’auto dans ma cour - Une nouvelle tendance
Ces solutions alternatives, imaginées autrement que nos quartiers traditionnels de maisons isolées, permettent d’étudier le coût d’achat en tenant compte du transport actif et collectif, de l’accès à une offre variée de services et de la qualité des espaces aménagés pour les piétons. La conception de ces milieux de vie offre de nouvelles possibilités susceptibles de favoriser la réduction de l’espace voué à l’automobile et l’adoption d’habitudes de vie plus saines émettant moins de gaz à effet de serre. De forme bâtie plus compacte, ces environnements sont pensés de façon à faciliter les déplacements à pieds, à vélo et en transport en commun, permettant de faire l’économie d’une voiture ou encore de la laisser plus souvent à la maison.

Les projets et leurs acronymes – Ça veut dire quoi?
Qu’ils soient aménagés selon les principes d’un POD (Pedestrian Oriented Development) ou d’un TOD (Transit Oriented Development), ou encore qu’ils se réclament d’une certification verte, notamment la certification LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), qui demeure la plus populaire sur le marché immobilier en Amérique du Nord, les nouveaux projets domiciliaires contribuent à l’émergence d’ensembles résidentiels plus durables.

La conception de ces quartiers de type POD et TOD s’effectue en tenant compte des déplacements quotidiens des gens. Dans un POD, on cherche à créer un environnement favorable à la marche pour les différentes activités sociales, culturelles et fonctionnelles, tandis que le cadre bâti d’un TOD se structure densément autour des principaux points d’accès aux transports en commun, notamment les stations de métro, les gares de train et les terminus d’autobus. Dans les deux cas, les commerces, les services ou les équipements publics dont les résidants ont besoin sont situés à distance de marche de leur domicile ou de leur lieu de travail. Ce principe est le fondement de l’attractivité de ces ensembles où, en plus de la synergie des différentes activités présentes, les déplacements actifs et collectifs sont planifiés pour être efficaces, rapides et conviviaux. Enfin, la force de cette démarche est de renouer avec des environnements à dimension plus humaine favorisant la qualité de l’expérience sensorielle du piéton. C’est-à-dire, un quartier, une rue, un cadre bâti qui offrent maints détails, riches pour les sens, et ce, planifiés de telle façon qu’ils suscitent une ambiance, des émotions, un confort qui donnent envie d’y flâner.

La certification – Place à l’amélioration
Cette forme de planification peut donc se retrouver à l'échelle de la ville ou du quartier, elle peut exister à l’échelle d'une rue ou même d'un seul bâtiment. Lorsqu’il s’agit d’un bâtiment, certains promoteurs souhaitent pousser la réflexion plus loin et encadrer la conception du projet à l’aide d’une méthodologie d’évaluation qui permet de maximiser tous les systèmes de l’immeuble, soit de l’enveloppe à la mécanique du bâtiment. La présence d’une telle certification dite verte ne signifie pas, pour autant, qu’un bâtiment est réellement « durable ».

Dans le cas de LEED, par exemple, une grille d’évaluation très étoffée vient guider les décisions afin que le bâtiment soit construit conformément à des critères énergiquement performants. La certification permet d’obtenir la cote LEED - Certifié Argent, Or ou Platine selon l'attribution de points inscrit à la grille de pointage et dans le cadre d'un examen indépendant de la documentation soumise par les équipes de conception et de construction. Cependant, cette approche ne certifie pas que le bâtiment fonctionnera de façon optimale quand il sera habité. À l’heure actuelle, le processus permettant d’obtenir une certification débute avec l’équipe de conception et se termine à la livraison du projet. Le cycle de vie complet du bâtiment (conception, construction, exploitation et occupation) n’est donc pas couvert et les chiffres réels du bâtiment en matière de confort ambiant, de gaz à effet de serre, d'économies d’eau et d’énergie durant toute son occupation, ne sont pas mesurés. Du coup, il est possible que le bâtiment n'affiche pas la performance théorique estimée au moment de sa conception, mais conserve néanmoins sa certification. Malgré tout, on s’entend à dire que les certifications vertes offrent un encadrement propice à l’essor de bâtiments durables et qu’elles favorisent l'atteinte de certains des objectifs environnementaux permettant de résoudre l’adaptation aux changements climatiques.

Prendre le virage – Le développement en mouvement
En créant des milieux de vie de type POD et TOD favorables à des modes de déplacements actifs diversifiés, nos collectivités ont davantage de chances d'accroître leur résilience face à des épisodes météorologiques qu'on annonce de plus en plus désordonnés. Ces nouvelles tendances en matière de planification des développements immobiliers ont également l’avantage d’être structurées autour d’espaces verts et publics de qualité dans lesquels une place considérable est accordée à la vie sociale et à la distribution d’activités facilement accessibles à pied.

¹SERFATY-GARZON, Perla (1985). « Home Environments Human Behavior and Environment », Advances in Theory and Research, Volume 8.

Auteure : Ève-Marie Surprenant, Arch. (OAQ), M. Urb.

Bibliographie

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EWING, Reid & HANDY, Susan (2009). « Measuring the Unmeasurable : Urban Design Qualities Related to Walkability », Journal of Urban Design, Volume 14. No.1, p.65-84.

GHEL, Jan (2010). Cities for People, Island Press, 288 p.

SERFATY-GARZON, Perla (1985). « Home Environments Human Behavior and Environment », Advances in Theory and Research, Volume 8.

SURPENANT, Eve-Marie (2018). « Certifications vertes. Vitrine sur les nuances », Magazine FORMES, novembre 2018.